Poche persone capiscono il ghiaccio come Bob Dill. Ha corso con le barche del ghiaccio (barche a vela che corrono sulle lame) per anni, ha tenuto il record di velocità mondiale in uno yacht terrestre e, in questi giorni, mette il suo background ingegneristico al lavoro per un sito web che descrive le dinamiche del ghiaccio a coloro che si divertono a divertirsi Su laghi congelati del New England e gli stagni.
Nome: Bob Dill
Età: 67
Residenza: Burlington Occupazione: ingegnere in pensione
Sport primari: pattinaggio nordico e navigazione ad alta velocità
VS: Esattamente come hai iniziato con la nautica del ghiaccio?
BD: Abbiamo iniziato alla fine degli anni ’70 con una barca fatta in casa e poi abbiamo sviluppato un DN [una barca da corsa a un design chiamato per una competizione per l’edilizia in barca nelle notizie di Detroit]. Abbiamo interessato alcuni marinai regionali e che c’era una flotta attiva qui. Ho organizzato il campionato mondiale a Mallets Bay nel 1989 e abbiamo avuto persone provenienti dalla Russia centrale. Lake Champlain è stato mantenuto molti più Maglia CF Monterrey eventi DN di campionato rispetto a qualsiasi altro tipo di lago; sei negli ultimi 40 anni. Ha il clima ideale, nonché l’elevazione e le grandi offerte di baie, il che lo rende adatto al pattinaggio sul ghiaccio e alla navigazione. Lo scorso inverno le regate DN Eastern e New England hanno preso la posizione a Shelburne.
VS: Esattamente come sei salito dalle barche per il ghiaccio agli yacht atterri?
BD: Quando stavo scoprendo le barche per il ghiaccio, ho controllato il più possibile, così come ho visto dichiarare ad alte velocità che erano solo assurdamente veloci. Ho ottenuto una pistola radar e ho iniziato a misurare le velocità delle barche del ghiaccio, da DNS a quelle davvero ad alta velocità. Il più veloce che sono andato in un DN è stato di 62 mph, così come altre navicelle da corsa raramente hanno ottenuto oltre 80 mph., Anche se molte assicurazioni richiedono velocità più elevate. Nel 1993 ho sviluppato una barca a due pace con Bob Schumacher, tuttavia non l’abbiamo fatta sul ghiaccio fino alla metà del marzo 1994 e ormai il ghiaccio era anche morbido per andare veloce. Quell’estate che ho pensato alla navigazione terrestre, che è molto più facile da misurare, quindi abbiamo personalizzato la barca a due pace per la navigazione terrestre, lo ha chiamato l’anatra di legno, oltre a averlo portato a un evento di velocità nel deserto del Mojave. Il primo giorno in cui il vento era solo di 25-30 mph e non siamo riusciti a farcela. Tuttavia, il giorno successivo era di 40 mph e lo abbiamo ottenuto fino a 71 mph. Sfortunatamente, una raffica di vento ha inclinato la barca e ha rotto un’ala. Ho scoperto molto su ciò che non dovrei fare come abbiamo finito per costruire una nuova barca chiamata Iron Duck. Continuavamo a fare aggiustamenti e nel 1999 l’ho ottenuto a 114 mph, così come Bob Schumacher lo ha ottenuto a 116,7. (È sempre stato il marinaio molto migliore.) Che ha stabilito un record mondiale per veicoli a vento, un record che è durato dieci anni.
VS: Tu pattini nordico ora molto più che navigare e hai finito per essere in qualche modo uno scout non ufficiale per la comunità di pattinaggio regionale. Esattamente come funziona?
BD: Dipende dalla condizione meteorologica, tuttavia normalmente nell’ultima metà di novembre inizio a controllare alcuni degli stagni di New York con un altro pattinatore di Moriah. Ci sono alcuni corpi idrici che si dedicano molto presto e comunemente iniziamo la stagione lì. È un’ottima posizione da indossare una vestibilità asciutta poiché possiamo essere sul ghiaccio piuttosto sottile. Da lì andiamo comunemente a sud verso corpi idrici più piccoli nella regione di Chittenden come Shelburne Pond. Successivamente, potrebbe esserci ghiaccio nella baia di Missisquoi e intorno ad Alburgh, nonché interiore e esterno Mallets Bay intorno a Capodanno. Nella prima parte di gennaio il ghiaccio inizia a lavorare su alcune baie come Thompson’s Bay o Point Bay. Alla fine di gennaio o all’inizio di febbraio potrebbe esserci qualche progressione verso la parte più profonda del lago dal punto di Thompson tanto quanto Burlington, tuttavia molti anni non lo otteniamo.
VS: lo scorso inverno il Broad Lake si è bloccato per il secondo anno consecutivo. Hai avuto modo di pattinare quella sezione?
BD: Sono stato su quella parte del lago in una barca a ghiaccio, ma questa è stata la mia prima volta che pattinavo. Era possibile dal momento che c’erano due grandi cavi al largo di AppleTree Point e Shelburne Point e considerando che la nevicata era stata leggera, Maglia Montpellier HSC il ghiaccio era senza neve. Molti anni il ghiaccio sarebbe stato molto più duro di quanto non Maglia Nazionale di calcio della Camerun fosse l’anno scorso.
VS: Quali sono alcune delle tue posizioni preferite da pattinare?
BD: L’anno scorso abbiamo pattinato a circa 30 miglia dal atterraggio di Benson a nord fino al ponte Champlain. Non è stato un semplice pattinaggio poiché c’erano alcuni punti difficili. Un’altra area che mi piace, che è molto domatore, ma estremamente è la sponda nord della baia di Mallets. Anche il lago George è sempre un luogo eccellente per pattinare.
VS: Cosa ti ha fatto produrre il tuo sito web – Lakeice.squareSpace.com?
BD: Sono stato segretario di classe DN per diversi anni e ho composto molti articoli di sicurezza. Tuttavia, ciò che mi ha veramente stimolato a iniziare a lavorarci è stato un incidente particolarmente povero di motoslitta nel 2010 che ha uccisonull